Referanseprosjekt
Masseutglidning Drangsdalen
Den 10. september 2025 oppstod en omfattende utglidning i Drangsdalen. Store nedbørsmengder førte til at store masser gled ut og underbygningen ble vasket vekk under jernbanesporet. Sporet hang i løse luften, og togtrafikken mellom Moi og Heskestad ble stanset umiddelbart.
Situasjonen krevde akutt innsats for å stabilisere området og gjenopprette forbindelsen på en sikker måte. Banefjell stilte raskt med både maskiner og mannskap, og i tett samarbeid med Bane NOR og andre entreprenører ble det organisert døgnkontinuerlig arbeid. Midlertidige sikringstiltak ble etablert, og masser ble systematisk fylt på for å bygge opp igjen sporet i det krevende terrenget.
Gjennom effektiv koordinering og høy beredskap ble jernbanen åpnet igjen etter kun 36 timer!
Referanseprosjekt
Stikkrennebytte Neslandsvatn
Det ble lagt ned en ny stikkrenne med dybde på 6 meter og bredde på 18 meter. Dette er et tiltak for å ruste opp jernbanen til å tåle økende nedbør og mer ekstremvær. Banefjell stilte med maskiner og mannskap, og arbeidet ble gjennomført på oppdrag fra Bane NOR. Stikkrennen ble byttet på en helg.
Her var det fullt fokus på sikkerhet, effektivitet og kontinuerlig fremdrift.
Referanseprosjekt
Gjenåpning av Sørlandsbanen mellom Vegårshei og Gjerstad
Etter et godstog hadde sporet av på Sørlandsbanen den 20. mai 2024, stod vi sammen med Bane NOR i spissen for å få trafikken tilbake på skinnene mellom Vegårshei og Gjerstad.
Ulykken forårsaket betydelige skader på sporet over en strekning på ca 11,5 kilometer, noe som krevde omfattende reparasjonsarbeid. Om lag 17 500 skadede sviller ble skiftet ut, sporet ble justert, og store mengder pukk ble byttet ut for å sikre en stabil og trygg skinnegang.
Prosjektet var en stor logistisk utfordring, spesielt på grunn av det store antallet av sviller som skal inn på et lite tilgjengelig område. Nye sviller ble fraktet fra Hønefoss og Kristiansand, og transportert videre fra Bjorvatn til det berørte området. Nesten alle ansatte i Banefjell var sammen med våre samarbeidspartnere på jobb døgnet rundt frem til reparasjonene var ferdigstilte.
Fra og med 2. juni 2024 ble Sørlandsbanen igjen åpen for trafikk, med redusert hastighet i en oppstartsfase. Dette prosjektet har vært en viktig påminnelse om verdien av godt samarbeid og effektiv gjennomføring. Vi er stolte over å ha bidratt til at både gods- og persontransporten nå kan rulle trygt videre
Klikk her for bilder og uttalelser fra Bane NOR angående hendelsen
Foto: Bane NOR
Referanseprosjekt
Stikkrennebytte Vegårdshei
Høsten 2023 gjennomførte vi utskifting av en stikkrenne på Vegårdshei for å forbedre dreneringskapasiteten.
Dårlig vedlikeholdte eller underdimensjonerte stikkrenner kan føre til oversvømmelser på veier og jernbanefyllinger. Denne viktige oppgaven ble fullført på kun en helg. Vi fokuserte primært på funksjonaliteten ved etablering av ny stikkrennene, men vi tok også hensyn til estetikken, ettersom mange av de eldre stikkrennene er flott bygget og ivaretatt.
Stikkrenne før
Stikkrenne etter
Referanseprosjekt
Drenering
De siste årene har vi opplevd flere alvorlige flomhendelser som har økt oppmerksomheten rundt vannrelaterte naturfarer. Drenering har derfor blitt en stadig viktigere faktor når det gjelder bygging og vedlikehold av jernbanenettverket. Som jernbaneentreprenør forholder vi oss til Jernbaneverkets tekniske regelverk, som inneholder krav til dimensjonering og utforming.
Drenering kan inkludere en rekke tiltak, fra graving av linjegrøfter til etablering av kummer, oppgradering av stikkrenner og lignende. For tiden har vi en omfattende kontrakt knyttet til dreneringsarbeider på Sørlandsbanen, der vi startet på Jæren og jobber oss sørover. I tillegg har vi over flere år påtatt oss oppdrag andre steder i landet, blant annet ved Numedalsbanen, Blakstad og Heskestad. Banefjell har bred erfaring og solid kompetanse innen drenering, og ikke minst skreddersydde maskiner som effektivt og nøyaktig utfører oppgavene våre.
Referanseprosjekt
Vannsikring tunnel
Over flere år har Banefjell arbeidet med vannsikring i tunneler. Vanninntrenging og lekkasjer er blant de største skadeårsakene i tunnelkonstruksjoner. Slike problemer kan forårsake skader på sporene og føre til forstyrrelser i togtrafikken, noe som kan resultere i betydelige vedlikeholdskostnader. For å forhindre dette, har Banefjell i stor grad benyttet Oldroyd-matter.
Oldroyd-mattene inneholder en spesialutviklet membran for å sikre vanntetting i tunneler og fjellrom med betongutstøpning. Gjennom kombinert bruk av disse mattene og betongrehabilitering, har vi oppnådd svært effektive resultater med hensyn til å hindre vannlekkasjer.
Banefjell har vært ansvarlig for vedlikeholdet av et betydelig antall tunneler langs Sørlandsbanen, inkludert oppdrag i 2023 gjennom vår rammeavtale for bygg og anlegg.
Referanseprosjekt
Berging av godstog på Sørlandsbanen
Banefjell har i flere år hatt en kontrakt for berging og beredskap på strekningen Kristiansand – Stavanger. Dette innebærer at vi har en vakttjeneste, og er klare til å rykke ut ved avsporinger og hendelser knyttet til lokomotiver og vogner.
I 2022 oppstod en hendelse der syv containervogner sporet av på Sørlandsbanen etter å ha truffet et jord- og steinras. Banefjell bistod i flere dager med fjerning av tog og vogner, samt klargjøring av sporet for normal drift.
Klikk her for bilder og uttalelser fra Bane NOR angående hendelsen
Foto: Stian Ulsletten, Bane NOR
Har du lyst å jobbe i Banefjell?
Du finner informasjon om ledige stillinger her på våre nettsider. Skulle vi ikke ha noen stillinger utlyst for øyeblikket, er du likevel velkommen til å sende inn en åpen søknad.